国庆长假已经结束，相信大家有注意到今年的驾车出游有了新变化，路上的新能源车有了明显的增加，根据数据显示，今年前8个月，我国新能源乘用车的市场渗透率达到了11%，超过大部分人的预期，但是“成长的烦恼”也随之而来，其中最突出的莫过于充电难的问题。

截止到2020年的数据，全国新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足500万辆电动汽车充电需求，充电设施建设投资规模达1240亿元人民币，但是瓶颈依然很大，后期市场将迎来巨大发展机遇。

相对于其他电源，充电桩的系统散热要求很高，直流充电桩的功率范围在30KW,60KW和120KW,效率普遍在95%左右，那么其中5%会转化成热损耗，其热损耗将是1.5KW,3KW,6KW。对于户外设备来说，这些热量必须排出设备之外，否则将会加速设备的老化，同时需要做好防水防尘的处理，以防出现电子设备短路和型号紊乱的情况。

目前市场上常用的制冷模式有四种：自然冷却（主要靠散热片），强制风冷，水冷，空调。由于受到体积，成本，可靠性等因素的影响，目前大部分公司都是采用强制风冷的方式进行处理，那么这势必带来尘埃，腐蚀性气体，湿气等干扰，充电桩散热主要分为模块散热和机箱整体散热两部分，因为充电模块是内置在里面，所以防护措施主要体现在机箱设计上面，那最简单经济有效的设计就是在箱体的进风口设计成过滤网式，然后在出风口再加上风机组合过滤网的设计，把模块的热量排出到箱体外，如下图所示：